Kritikus vízállás a Rajnán: súlyos gazdasági károk fenyegetnek Németországban
Jelentős gazdasági károkat okozhat Németországban az idén a Rajna tartósan alacsony vízállása – mondta Nicole Rabold, a Rajna-vidék-Pfalz tartományi ipari és kereskedelmi kamarák közlekedéspolitikai szóvivője. „Valóban kritikus a helyzet” – fogalmazott a szakember.
Rabold szerint ha a Rajna vízállása a különösen fontos kaubi szakaszon 40 centiméter alá csökken, gazdaságosan már nem lehetne fenntartani a hajózást a folyó St. Goar és Mainz közötti szakaszán, amely a fontos német vízi út egyik kulcsfontosságú szűkülete.
A kaubi vízállás a közelmúltbeli esőzések után kissé emelkedett, az elmúlt napokban azonban ismét a 2018-ban mért 25 centiméteres rekordalacsony érték alá süllyedt. Az idén nyáron átmenetileg egy számjegyű értéket is mértek.
A rendkívül alacsony vízállás miatt összeomlott a teherhajózás a Rajnán: a teherhajók egy része egyáltalán nem tud közlekedni, mások pedig csak rakomány nélkül vagy jelentősen csökkentett terheléssel hajózhatnak. Ez jelentősen növeli a szállítási költségeket – közölte az IHK Rheinhessen szóvivője.
Nemcsak Kaubnál mértek történelmi mélypontot: Kölnnél is a 2018-ban feljegyzett 69 centiméteres rekord alá süllyedt a vízállás.
A 2018-as alacsony vízállású évben a gazdasági károk mintegy 2,4 milliárd eurót tettek ki. Rabold szerint egyelőre nem tudni, hogy az idei veszteség meghaladja-e ezt az összeget, de már most arra lehet számítani, hogy „hatalmas” lesz.
Az elmúlt években beruházásokkal és a logisztika optimalizálásával igyekeztek mérsékelni az alacsony vízállás következményeit, például alacsony vízállás mellett is közlekedő hajók alkalmazásával. A pontosabb vízállás-előrejelzések szintén segíthetik a szállítások jobb megtervezését.
Rabold szerint az éghajlatváltozás miatt arra is számítani kell, hogy gyakoribbá válnak az alacsony vízállással járó évek. Egyetlen intézkedés nem oldja meg a problémát, de a Rajna medrének mélyítése segíthetne. Emellett a szövetségi kormánynak lényegesen többet kellene beruháznia a vízi utakba.
A következmények a fogyasztók számára is hosszabb ideig érezhetők lehetnek, például az üzemanyagárakban. Rabold szerint októberig is eltarthat, mire az árak ismét normalizálódnak.
