Újabb üteméhez érkezik a Déli Körvasút építése
2026. március 25-én a MÁV bejelentette a Déli Körvasút projekt legújabb fázisát, amely célja a vasúti kapacitások bővítése és a főváros közlekedési terheinek csökkentése. Az építkezés részeként a Gubacsi úti második új vasúti híd végleges helyére való tolása hidraulikus tolóberendezések segítségével történik. A Kelenföld és Ferencváros közötti vasútvonal kapacitásbővítése a Déli Körvasút kialakításának második üteméhez tartozik, melyre 2026. január 28-án kezdődött meg a munkálat.
A legfrissebb információk szerint április 7-től a 2027-ig terjedő időszakban a Budapest-Kelenföld és Ferencváros közötti vonatforgalom jellemzően csak egy vágányon fog közlekedni. Ez a változás leginkább a győri és a pécsi fővonalakat érinti, ahol a belföldi InterCityk, a G10-es és a sebesvonatok Kelenföldig közlekednek, és onnan is indulnak. A Keleti pályaudvarból Bécs felé induló nemzetközi vonatok korábban fognak elindulni, de Budapest-Kelenföldtől már biztos menetrendjük szerint közlekednek.
A MÁV közölte, hogy a Tisza-Szamos EuroCityk nem érinti a Keleti pályaudvart, és a Rába InterRégiók jellemzően a Déli pályaudvarra érkeznek. Emellett a pécsi Mecsek InterCityk, a kaposvári IC-k és a dunaújvárosi Z42-es járatok menetrendje is változni fog.
A MÁV figyelmezteti az utazókat, hogy a menetrendi változások kihatással lesznek a Déli pályaudvart érintő székesfehérvári vonalra is, ideértve a hétvégi Déli-Parti InterRégiókat, a munkanapi S36-os vonatokat, valamint néhány hajnali és esti S30-as és S36-os járat módosításait. Az érintettek számára javasolt, hogy tájékozódjanak az utazás előtt a MÁVPlusz mobilalkalmazás, a MÁVPlusz weboldal vagy a jegy.mav.hu utazási tervező segítségével.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium által irányított fejlesztések célja, hogy a növekvő elővárosi forgalom mellett tehermentesítse a túlterhelt vasútvonalakat és a fővárosi közutakat, akár napi 60 ezer autó forgalmának csökkentése által.
