A hidrogénhajtású drónok új világának küszöbén
2025. november 17-én az InfoRádióban Vanek Bálint, a HUN-REN SZTAKI igazgatóhelyettese, részletesen beszélt a hidrogénhajtású drónok fejlődéséről és a technológia környezetbarát lehetőségeiről. A hidrogén üzemanyagként való felhasználása komoly ígéretekkel bír, és a kutatóintézetek már az infrastruktúra kiépítésén dolgoznak, hogy a hidrogén töltési lehetőségeit elérhetővé tegyék.
Vanek elmondta, hogy a hidrogén mint üzemanyag különböző formákban tárolható: gázhalmazállapotban nagy nyomáson, vagy folyékony halmazállapotban, ami viszont nagyon alacsony hőmérsékleten valósul meg. A folyékony hidrogén belső égésű motorban, gázturbinában, vagy üzemanyagcellában is hasznosítható, ahol közvetlen áramfejlesztés történik.
A SZTAKI kutatói azt a célt tűzték ki, hogy autonóm járműveket hidrogén üzemanyagcellával működtessenek. E technológia egyik kiemelkedő előnye, hogy a keletkező égéstermék csupán vízgőz, így a szén-dioxid kibocsátására nem kell számítani. A rendszer háromszor annyi energiát képes szolgáltatni azonos tömeg mellett, mint egy akkumulátor.
Megjegyzendő, hogy míg egy hagyományos akkumulátorral rendelkező drón csupán 30 percet tud repülni, addig a hidrogénnel hajtott változat akár 90 percig is a levegőben maradhat. Ez a különbség a földi járművekre is kiterjed, ami új dimenziókat nyit a közlekedési technológiákban.
Vanek hangsúlyozta, hogy a hidrogén-ökoszisztéma jelenleg lassan fejlődik. A hidrogén környezetbarát előállításához alapvető, hogy az elektromos áram is fenntartható forrásból származzon. A víz elektrolízise például jó módszer, ha megújuló energiával történik, mint víz- vagy szélenergiával.
A hidrogénnel kapcsolatos infrastruktúra kiépítése azonban jelentős anyagi forrásokat igényel, például vízbontó egységek és erőművek telepítése szükséges. Ennek költségei tovább növelhetik a projekt ökológiai lábnyomát.
Az Airbus például 2045-2050 körüli időszakra tervezi a hidrogénmeghajtású repülőgépek kereskedelmi bevezetését, miután a technológia és a szükséges infrastruktúra kidolgozása éretté válik. Az EU döntéshozói pedig azon dolgoznak, hogy a hidrogén egy valós alternatívává váljon a fosszilis üzemanyagok mellett, adókedvezményekkel segítve a váltást.
Az első hidrogénmeghajtású drón tesztjei Németországban zajlottak, ahol a Linde vállalat töltötte meg az üzemanyagtartályokat. Mára a SZTAKI saját kisméretű hidrogéntöltő infrastruktúráját kiépítette, ami lehetővé teszi számukra, hogy boltban vásárolható hidrogénnel töltsenek.
A technológiai kihívások azonban még mindig jelen vannak, hiszen az üzemanyagcellák optimalizálása szükségessé teszi azok rendszeres karbantartását. E kihívások mellett a hidrogén biztonságos felhasználása is fontos, hiszen társadalmi aggodalmak kísérik, miszerint az anyag robbanásveszélyes lehet. Ennek ellenére a hidrogén környezeti és gazdasági potenciálja egyértelműen folytatásra érdemes.
Az információk és az elérhető technológiák fejlődése egy hatékonyabb és fenntarthatóbb jövő felé vezetnek, ahol a hidrogénhajtású eszközök fontos szerepet játszanak a közlekedés és az energiaellátás terén.
Forrás: InfoRádió
