A használt autók rejtett veszélyei
A kilométeróra-manipuláció továbbra is egy olyan probléma, amely szinte kiirthatatlanul jelen van a használtautó-piacon. Digitális mérők ide vagy oda, a csalók újabb és újabb módszereket találnak arra, hogy megkárosítsák a gyanútlan vásárlókat. Halász Bertalan, a joautok.hu ügyvezetője kíméletlen pontossággal fogalmazott: “Amíg használtautó-piac van, addig kilométeróra-manipuláció is lesz.” Ez az egyszerű, de letaglózó tény meglehetősen világossá teszi, hogy a problémát nem oldja meg egy új technológia bevezetése, csupán átformálja a bűnözők módszereit. A jogosulatlan haszon pedig óriási: tízből kilenc alkalommal jelentősen felülárazott autót kínálnak gyanútlan vásárlóknak a manipulált állapotjelzők alapján.
Jogszabályok és kijátszásuk
Bár a kilométeróra visszatekerése hazánkban 2012 óta törvényi tiltás alá esik, a gyakorlatban ez a szabályozás sokkal inkább jelszónak tűnik, mintsem valódi visszatartó erőnek. A mechanikusan működő számlálók helyét fokozatosan átvevő digitális eszközök ugyan adatbiztonsági szempontból erősebbek, de korántsem jelentenek megoldást. A manipulátorok már az új technológiai környezethez igazodtak, és kiaknázva annak réseit, továbbra is jelentős károkat okozhatnak mind az egyéni vásárlóknak, mind pedig az autópiac tisztaságának.
Adatbázis és tájékozódási eszközök
Egy pozitív kezdeményezés a visszaélések visszaszorítása érdekében a Jármű Szolgáltatási Platform (JSZP), amely már évekkel ezelőtt elindult, hogy transzparenssé tegye a használt autók múltját. Tavaly például több mint 23,5 millió adatlekérdezést rögzítettek a rendszerben, ami azt jelenti, hogy a felhasználók egyre tudatosabbá válnak. Ugyanakkor az évek óta növekvő adatszolgáltatás ellenére meglepően csekély számú, mindössze 200-250 visszatekerés-gyanús eset jut a Belügyminisztérium tudomására évente. Ez a szám elenyészően alacsony ahhoz képest, hogy Magyarországon 4,2 millió járműből álló használt autópark működik. Az ORFK adatai szerint például 2022-ben mindössze 39 ilyen ügyet dokumentáltak hivatalos rendőri eljárás során, amely szinte jelentéktelen arányt képvisel. Ez a statisztika nemcsak elszomorító, de félelmetes képet is fest a valódi méretekről.
Lélektani határok és vásárlói csapdák
A kilométeróra-manipuláció egyik leggyakoribb stratégiája, hogy a csalók az autók tényleges futásteljesítményét éppen egy pszichológiai mérföldkő alá csökkentik. Különösen gyakori, hogy például egy 209 ezer kilométert megtett járművet, amely már gyanút kelthetne, 198 ezer kilométer futottként kínálnak eladásra. Az ilyen apró manipulációk mégis elegendőek ahhoz, hogy jelentősen félrevezessenek egy vásárlót, aki később szembesül az autó valódi állapotával. Ezek a “finomhangolások” nemcsak az anyagi kárt növelik, de hosszú távon folyamatos problémákat jelenthetnek a vételnél és fenntartásnál egyaránt.
Kétarcú vásárlói tudatosság
Az autópiacon tapasztalható csalások észrevétlen fennmaradása rámutat arra, hogy a vásárlói tudatosság ugyan erősödik, de nem elég gyorsan és hatékonyan. A JSZP-n végzett lekérdezések száma folyamatosan nő, azonban a manipulátorok száma és trükkjeik változatlanul stabilak. Az igazságérzet kínzó hiánya, a szabályozás láthatóan szűk markú alkalmazása és a vásárlók bizonytalansága tovább táplálja a piac mélyebb problémáit. Ez a hozzáállás lassan, de biztosan rombolja az általános bizalmat és a piac működőképességét.
