Jegyárnövekedés és költségek fedezése: a BKK legújabb tervei
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) bejelentette, hogy idén júniustól átlagosan 10 százalékkal emelné a jegyárakat, ami 50 forintos drágulást jelentene. Ez éves szinten 880 millió forintos többletbevételt generálna. Az intézkedést a vállalat azzal indokolja, hogy Budapest Európában a második legolcsóbb tömegközlekedést kínálja, és még az emelés után is az európai átlag alatt maradna az árképzés. Összevetésként említhető Prága, ahol 1,2 euró egy jegy, míg Bécsben 2,4 euró, Stockholmban pedig 3,7 euró az alapár.
Kihelyezett figyelem a reptéri járatokra
A 100E reptéri buszjáratra kiemelt figyelmet fordít a BKK, ahol a jegyek ára 2200 forintról 2500 forintra emelkedne, várhatóan 2025 elején. Ez a járat főleg külföldi utasokat szolgál ki, akik az igénybevevők 80 százalékát teszik ki. Az árnövekedés mellett a vállalat további fejlesztésekben is gondolkodik, például az útvonal meghosszabbításában a Deák tér és a Nyugati pályaudvar között. Az előzetes tervek szerint 11 új busz érkezhet a forgalomba 2026 végéig, ám addig átmeneti megoldásokkal, a meglévő járműállomány átszervezésével próbálják kezelni a növekvő igényeket.
A költségek és kihasználtság bonyolult matematikája
A reptéri járat tervezett árnövekedése és a forgalom várható 15 százalékos bővülése körülbelül 1 milliárd forint pluszbevételt hozna a BKK számára. Ugyanakkor a jegyárnövekedés továbbra sem fedezné teljes mértékben a költségek emelkedését, különösen az új buszok beszerzése és a további üzemeltetési kiadások tükrében. A bérletvásárlóknak nyújtandó kedvezmény szintén felmerült, ami a forgalomnövekedést akár 35 százalékra is felviheti, de szintén további kiadásokat von maga után.
Miért nem kap prioritást az éjszakai közlekedés?
A BKK átfogó elemzései szerint az éjszakai járatok fejlesztése és a metró üzemidejének éjjel 1 órára való meghosszabbítása nem lenne gazdaságos. Az éjjeli utazás az összes utasforgalom mindössze 1,2 százalékát érinti, míg a költségeik 1,8 százalékot emésztenek fel. A külvárosi szakaszokon a kihasználtság pedig rendkívül alacsony, ezért nem indokolt a szolgáltatás bővítése. Jelenleg csak a belvárosi megállókban tapasztalható zsúfoltság, az is elsősorban hétvégén.
Áremelés vélemények kereszttüzében
A jegyárak tervezett emelése megosztotta a közvéleményt. Miközben a BKK az európai árszínvonallal összhangban szeretné pozícionálni a budapesti tömegközlekedést, sokan úgy vélik, hogy az árak emelkedése a már meglévő társadalmi egyenlőtlenségeket tovább mélyítheti. További kérdések is felmerülnek az átlátható költségkezelés és a fenntartható fejlesztések biztosításával kapcsolatban.
Forrás: infostart.hu/belfold/2025/03/10/tiz-szazalekkal-emelne-a-jegyarakat-a-bkk
